ESTAS INSTRUÇÕES SÃO PARA UTILIZAÇÃO COM UM KIT DE ELIMINAÇÃO DE S.T.R.S. E SÃO CONCEBIDAS PARA ELIMINAR O SISTEMA DE S.T.R.S. DE STOCK E RETER O ACELERADOR DE GATILHO DE STOCK.

1. Retirar o assento e o depósito de combustível. Observar cuidadosamente como o cabo do acelerador de stock é encaminhado do acelerador do polegar para os carburadores. É assim que vai querer encaminhar o novo cabo.

2. Remover temporariamente quaisquer abraçadeiras ou guias utilizadas para reter o cabo de acelerador. Remover a tampa do acelerador do polegar. Desconectar a parte superior do conjunto do cabo do acelerador do acelerador do polegar.

3. Antes de remover os conjuntos de topo/interruptores do carburador, limpar cuidadosamente o exterior dos carburadores e dos conjuntos de interruptores. No exterior dos carburadores encontrará placas de bloqueio do topo do carburador de cor dourada. Remover estas placas e desenroscar as tampas dos carburadores. Remover os conjuntos do topo do carburador/interruptores. Não permitir a entrada de qualquer sujidade ou material estranho nas aberturas deixadas nos carburadores. A colocação de trapos limpos nas aberturas dos carburadores ajudará a evitar este problema. QUALQUER SUJIDADE OU MATERIAL ESTRANHO QUE ENTRE NOS CARBURADORES PODE FAZER COM QUE O ACELERADOR ESCORREGUE.

4. Puxar a mola para longe do escorregador e remover a placa de retenção. Remover o escorregador e a mola do conjunto topo/interruptor do carburador. Instalar o ajustador, tampa do carburador, mola e deslizar sobre o novo cabo. Verificar se a agulha está na posição correcta e reinstalar a placa de retenção. Repetir esta operação para o outro carburador. NOTA: Ao remover os conjuntos do topo do carburador/interruptor, também se remove o ajuste do ralentim. Para ter um ajuste de marcha lenta, o kit Motion Pro # 08-0045 deve ser instalado. Este kit está disponível separadamente. NÃO utilizar o cabo de acelerador para ajustar o ralentim. O jogo livre mínimo deve ser mantido em todas as posições do guiador.

5. Remover os trapos nas aberturas do carburador. Mais uma vez, ter cuidado para que a sujidade ou material estranho não entre nos carburadores. Instalar o acelerador desliza para dentro dos carburadores. Certificar-se de que o pino guia desliza para dentro da ranhura do escorregador (slide cutaway para trás). Nota: O cutaway do acelerador será na direcção da frente se as corrediças do acelerador forem trocadas entre os carburadores. Apertar a tampa do carburador. Puxar a extremidade superior do cabo para assegurar que o curso completo (para cima e para baixo) das corrediças é suave, sem encadernação.

6. Em seguida, instalar o cabo do acelerador na caixa do acelerador do polegar. Ligar a extremidade do cabo à alavanca do acelerador do polegar. Reinstalar a tampa do acelerador do polegar e apertar os parafusos.

7. Ajustar o cabo do acelerador: TODOS OS AJUSTES DO CABO DO ACELERADOR SÃO FEITOS COM O MOTOR DESLIGADO. Começar por sincronizar os carburadores. Com a caixa do filtro de ar desligada, pode sentir a parte de trás do acelerador deslizar com os dedos. Quando se move a alavanca do acelerador do polegar com o polegar direito, é possível sentir o deslizamento do acelerador com os dedos esquerdos. Ajuste os reguladores do topo do carburador, para que ambos os escorregadores (a partir da posição totalmente fechada) comecem a mover-se simultaneamente quando a borboleta é aberta. Como verificação dupla, abra a borboleta de modo a que as costas das corrediças fiquem iguais com a parte superior da borboleta. Regular o escorregador mais alto e trazer o outro escorregador para cima para igualar. Reinstalar a caixa do filtro de ar. Ajustar o regulador do cabo do acelerador superior para que haja uma ligeira quantidade de jogo livre (1/16 a 1/8 polegada). Apertar todas as porcas do ajustador. Reinstalar todas as braçadeiras e guias do cabo. Verificar se a borboleta do acelerador se solta da posição totalmente aberta em todas as posições de direcção do guiador. Verificar também se o cabo tem folga livre quando o guiador é virado de um lado para o outro. Nota: O encaminhamento do cabo e a posição do acelerador afectam a suavidade da operação do acelerador. Encaminhar o cabo para evitar dobras ou dobras bruscas. Posicionar a borboleta de modo a não criar dobras ou dobras acentuadas no cabo.

8. Ligações eléctricas: Esta máquina está equipada com um SISTEMA TORS. O objectivo deste sistema é desligar a ignição se a corrediça do carburador se fixar no corpo da borboleta. Quando a tampa do carburador/comburador é removida, este sistema é desactivado. O sistema de ignição também será desactivado. Para que o sistema de ignição funcione, a caixa de controlo localizada no interior do pára-lamas dianteiro esquerdo deve ser removida. Cobrir todos os fios expostos com fita adesiva eléctrica. O SISTEMA DE COMANDO DO ACELERADOR SERÁ DESACTIVADO.

9. Instalar o depósito de combustível e o assento. Ligar o motor para verificar o funcionamento da borboleta. Usando o acelerador de polegar, aumentar momentaneamente a velocidade do motor para 4000 RPM e libertar o acelerador. A velocidade do motor deve baixar rapidamente para a velocidade de ralentim sem hesitação. A seguir, ao rodar o guiador de um lado para o outro, não deve haver alteração da velocidade do motor. Repetir o passo 7 se o acelerador não estiver a funcionar como descrito acima.