Os pedais de travão RFX Pro Series foram concebidos e testados ao mais alto nível.

Os pedais de travão Pro Series foram fabricados em alumínio 7075-T6 e incluem um eixo forjado do tipo OEM e um acabamento liso no eixo que contribui para reduzir o desgaste associado a um design estriado.

As pontas flexíveis Pro Series foram maquinadas em CNC em bilete de alumínio e incluem uma ponta giratória acionada por mola que, em caso de impacto, como num sulco, roda para reduzir os danos.

Além disso, a ponta tem dentes de aço para ajudar na aderência em condições de lama.

 As pontas flexíveis Pro Series também incorporam um batente na ponta do pivô, que para a ponta a 90 graus de rotação, evitando danos que podem ocorrer se a ponta rodar sob a tampa da embraiagem.

Os pedais de travão Pro Series também têm um cabo de segurança para pedal de travão que contribui para evitar que o eixo do pedal dobre numa colisão.

Tag Line:

Ponta flexível CNC para reduzir os danos de impacto

Braço forjado a frio para maior resistência do núcleo

Características:

Fabricado em alumínio 7075 aeroespacial.

Sujeito a tratamento de calor T6 para aumentar a resistência à tração.

Eixo forjado para maior resistência do núcleo.

Design de eixo liso para reduzir o desgaste da superfície.

Ponta flexível de alumínio sujeita a maquinação CNC.

Ação rotativa que reduz os danos por impacto.

Dentes aplicados de aço para maior aderência.

Batente mecânico na ponta.

Travão incorporado.

Cor anodizada para evitar corrosão.

Logótipo gravado a laser.

 Instruções de montagem:

Comece por anotar a altura da ponta do pedal em relação ao pousa-pés.

Retirar o clipe em R ou o pino bipartido da parte traseira do parafuso do travão localizado atrás do quadro.

Retirar o parafuso do pivô que prende o pedal ao quadro.

Soltar a mola de retorno do pedal e deixá-la pendurada.

Girar o pedal para fora, expondo o pino bipartido na parte traseira do gancho do pedal.

Retirar este pino bipartido e a cavilha de localização, o pedal do travão traseiro será agora removido.

Retirar os vedantes de óleo do pedal antigo, limpá-los e voltar a colocá-los no pedal novo.

Limpar todas as peças com um lubrificante multiusos, como Maxima MPPL, pronto para a reinstalação.

Voltar a montar o gancho do pedal, a cavilha de localização e o pino bipartido.

Voltar a instalar a mola de retorno.

Aplicar um pouco de lubrificante Maxima à prova de água no parafuso do pivô, alinhar o orifício do pivô e voltar a encaixar o parafuso.

Apertar o parafuso do pivô no binário necessário, de acordo com o manual do proprietário’s.

Voltar a colocar o clipe em R/pino bipartido na parte traseira do parafuso do pivô.

Com o pedal agora montado, ajustar a altura do pedal para a posição correta; faça-o soltando a porca por cima do gancho e rodando o pino de êmbolo para dentro ou para fora para se ajustar.

Agora, encaixar o travão incorporado.

Modelos japoneses - Retirar a porca e a arruela de montagem inferior do motor, substituir a arruela antiga pela nova arruela que está presa ao travão.

Modelos KTM - Retirar a nova arruela que está presa ao travão e colocá-la de lado, pois não é’s necessária na KTM, enrolar o cabo à volta do suporte inferior do motor e substituir no interior do encaixe do frisador.

 Ajustar a tensão correta no travão, permitindo que o pedal se estenda para baixo.

Frisar o encaixe com um alicate e cortar o excesso de cabo.